近年來(lái)機(jī)制砂石產(chǎn)業(yè)迅速崛起，成為砂石主力，廣泛應(yīng)用于我國(guó)各類工程建設(shè)中，尤其是高鐵建設(shè)，高鐵項(xiàng)目不僅是砂石骨料需要的“重點(diǎn)客戶”，更是對(duì)砂石產(chǎn)品質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，那么在當(dāng)前河沙枯竭的背景下，高鐵工程可以用機(jī)制砂替代嗎？

配置有收塵裝置的高鐵用機(jī)制砂生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)

一、川藏鐵路都要用機(jī)制砂，更何況是高鐵工程

據(jù)中國(guó)砂石協(xié)會(huì)和中國(guó)砂石骨料網(wǎng)了解，2018年12月19日，鐵路總公司王同軍副總經(jīng)理在貴南高鐵獨(dú)山南制梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研時(shí)提出要求，對(duì)機(jī)制砂混凝土運(yùn)用于高鐵箱梁進(jìn)行試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)2個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，在30余名工程專家的共同見(jiàn)證下，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)細(xì)致檢測(cè)和數(shù)據(jù)評(píng)估，試驗(yàn)取得圓滿成功，這對(duì)推進(jìn)中國(guó)川藏線高鐵建設(shè)應(yīng)用機(jī)制砂具有十分重要的意義。

貴南高鐵機(jī)制砂實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)測(cè)算，川藏鐵路具有高達(dá)80%以上的隧道和橋梁比例，未來(lái)將會(huì)帶來(lái)上千萬(wàn)噸的水泥需求，砂石用量保守估計(jì)將在1億噸以上，部分人員認(rèn)為，本次川藏鐵路工程預(yù)計(jì)需求砂石骨料達(dá)2億噸。

二、高鐵工程用機(jī)制砂，制砂機(jī)是生產(chǎn)主力設(shè)備

經(jīng)過(guò)實(shí)踐表明，大理石、花崗巖石經(jīng)過(guò)加工后，生產(chǎn)出來(lái)的砂石用來(lái)做高鐵建筑材料較佳，且完全符合國(guó)家高鐵用砂石骨料標(biāo)準(zhǔn)，而想要實(shí)際應(yīng)用，一臺(tái)制砂設(shè)備是必不可少的，高鐵建設(shè)通常是大型工程，對(duì)成品料要求嚴(yán)格，故在此為您推薦這兩款產(chǎn)量大、性價(jià)比高的制沙設(shè)備-HVI制砂機(jī)、移動(dòng)制沙機(jī)。

適合做高鐵建筑用機(jī)制砂的兩種原料

①HVI制沙機(jī)

這款設(shè)備有7種規(guī)格，兼具制砂整形效果，進(jìn)料粒度＜55mm，每小時(shí)物料通過(guò)量為50~585T；

采用雙油泵互補(bǔ)供油，無(wú)油流、無(wú)油壓時(shí)自動(dòng)停機(jī)，安全指數(shù)高。

成品砂粒清潔、無(wú)泥質(zhì)和其它有害物質(zhì)，性能穩(wěn)定；

設(shè)備采用稀油潤(rùn)滑方案，在相同產(chǎn)能下，可降低10%~40%的耗電量。

產(chǎn)量高、智能化的HVI系列制沙設(shè)備

②移動(dòng)制砂機(jī)

配置多元化，可以單機(jī)獨(dú)立作業(yè)也可多機(jī)聯(lián)合使用；

采用機(jī)組一體化安裝形式，空間布局緊湊，場(chǎng)地駐扎靈活性高；

可配備發(fā)電機(jī)組，無(wú)電或斷電等復(fù)雜情況下也可以正常作業(yè)減少損失；

能夠?qū)ξ锪线M(jìn)行就地制沙生產(chǎn)，免去了來(lái)回搬運(yùn)物料的環(huán)節(jié)，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用的同時(shí)還減少了人力物力投放。

輪胎移動(dòng)制砂設(shè)備實(shí)物展示

上文主要來(lái)介紹了高鐵工程用機(jī)制沙石的真實(shí)案例介紹和推薦使用的制砂設(shè)備工作特點(diǎn)，如果您還有哪里不明白的問(wèn)題，您可以點(diǎn)擊咨詢優(yōu)惠報(bào)價(jià)人工客服，會(huì)有砂石機(jī)械設(shè)備技術(shù)師為您詳細(xì)分析。